该行业将在2004年中期停止
面对社会支出，工资和就业等过度的资本积累，减缓了生产和消费
这只是休息吗
相反，2004年下半年可能是一个转折点
在活动恢复阶段一年后，法国生产系统似乎已经失去动力
INSEE昨天公布了工业生产指数，比较了8月和7月
排除能源，变化为-2.1％
两个行业显着放缓：汽车下降14.4％，食品行业下降1.5％
第一个面临原材料成本上涨的行业（钢铁，石油等），尤其是资本积累过剩，这些行业正在给设备制造商带来巨大的价格压力
后者因此从东欧进口了大量设备，而在法国留下了通常的供应商
自2003年以来，进口量的增长非常明显
其次是分包中小企业的成本结构压力
汽车公司，即订单提供者，正在通过冻结或削减招聘来推动中小企业大幅提高生产力
与此同时，所谓的“生产力”投资正在复苏，旨在增加生活有效的机器库存
因此，许多法国地区的工业就业受到破坏，法国自年初以来人均生产率飙升（从1月份的1％升至今天的3％）
法国两大汽车供应商法雷奥和佛吉亚的产业政策就是一个很好的例子
两家公司都处于离岸外包的最前沿
对就业的调整伴随着工资曲线的压缩
自年初以来，实际人均工资一直停滞不前（INSEE，季度账户）
因此，最后的驱动因素国内需求可能会失去动力，2005年看起来不确定
法国不能指望它的出口
2004年，法国的进口量大于出口量
根据海关昨天公布的数据，今年前8个月的贸易逆差为24.54亿欧元
我们也可以在这里说“铰链”
法国在2003年前8个月是净出口国（+ 1.62亿欧元）
可以想象，法国工业，尤其是汽车业，现在正在寻求利用强势欧元以低成本进口，甚至离开当地供应商
工业集团似乎想要匆忙进入这一差距
利润的回收和单位劳动力成本的破坏为额外的“生产力”投资提供了余地
对行业资源进行大规模重新定位以实现社会支出，培训和能力投资的挑战，有可能在这种“软”增长中下沉更多就业机会
SébastienGanet